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公进级也要卷?钱江1301ccV缸策动机专利暴光

公进级也要卷?钱江1301ccV缸策动机专利暴光

去年摩博会上,东风以及钱江双双发布了自家的旗舰旅行车,排量都在1200cc级别。东风的1250TR-G搭载了一款代号2V108MYL的1279cc75°V型双缸引擎 ,声称源自KTM技能,缸径*行程108*69.8妹妹,在排量上直接压住贝纳利1200GT(1209cc) 。

不甘示弱的钱江近来上报了一款代号为QJ2V108MYL的1301cc75°V型双缸结构的水冷引擎专利图。根据2020年后海内引擎的定名法则解读为:钱江双缸V型结构缸径108妹妹级引擎MYL型机(代号里108是缸径108妹妹级 ,后面可能有小数,MYL则是内部区别代号。),看样子钱江又是以及东风卯上了 。

当小编看到切确排量1301cc时 ,第一时间想到了KTM的LC8平台,缸径*行程108*71(妹妹),压缩比则到达了极限的13.5:1。从结构体式格局、排量、缸径来看 ,钱江这功课抄患上就差名字了。虽然布局参数同样,但从钱江的设计图上看细部设计还存在差异,有可能压缩比会止步于12:1 。东风则略微缩短了行程 ,压缩比降到12.5:1 ,功率与LC8平台低了27kw。

两家都拿到了KTM的部门技能,但间隔划一程度另有很年夜差距。

东风以及钱江线路上有些差别 。钱江在不停测验考试各类布局的动力平台,双缸 、三缸、四缸以及V2都有产物 ,看重成长子品牌,多生孩子好打斗。东风的中年夜排线路一直在水冷双缸范畴耕作,看重成长车系 ,一款引擎多车共用。

思绪都很明确,可是总体而言两家策动机功底都有晋升空间 。

国产车企踊跃更新技能以及富厚产物线是值患上赞扬的,但一味的看重宣传抢占市场是不成取的 ,做好品控存眷用户需求才是车友所指望的 。

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